Samstag, 14. August, und Sonntag, 15. August 1982

Beim Mittagessen für den syr. Energieminister Youssef ging es um das 4-Mrd.-S-Kraftwerksprojekt. Die Firma Waagner-Biro, Dir. Stanek, und seine Mitarbeiter und vor allem auch Simmering-Graz-Pauker, dort nur der Verkaufsdirektor, bemühten sich Youssef zu erklären, warum gerade jeder dieser österr. Betriebe bestens geeignet wäre, dieses Projekt auszuführen. Die Aussprache ergab aber eindeutig, daß es primär darum geht, die Finanzierung sicherzustellen. Die Japaner, Mitsubishi hat angeblich mit 4,5 % Verzinsung den Kredit angeboten. Gute Aussichten hat auch die schwed. Firma Asea, die mit den Franzosen gemeinsam dieses Projekt bekommen würde. Die Italiener sind angeblich schon aus dem Rennen. Dr. Zaki, der neben mir saß, von Simmering-Graz-Pauker, behauptete auch, daß Waagner-Biro keine Chance hat. Bis jetzt seien durch die verschiedenen Fonds, insbesondere auch durch den OPEC-Fonds, 100 Mio. $ Finanzierungsmittel aufgetrieben, 80 Mio. $ fehlen noch immer. Der Rest auf die 4 Mrd. würde dann Eigenanteil der Syrer sein, eine große Differenz gibt es auch bezüglich der Preise. Angeblich ist die Preisdifferenz mitzu den österr. Offerten gegenüber den anderen Konkurrenten fast ein Viertel höher. Ich kann mir daher nicht vorstellen, daß es zu einem Abschluß in diesem Projekt in absehbarer Zeit kommen wird. Die Syrer haben mich einmal mehr nach Damaskus eingeladen und haben gehofft, daß ich dort vielleicht die offenen Fragen, Finanzierung und Preis, in ihrem Sinne sich würden leichter lösen lassen. Ich habe mich im Hinblick auf die Wahlen im nächsten Jahr entschuldigt, prinzipiell aber natürlich die Einladung angenommen.

Zaki erzählte mir, daß er jetzt zumindestens nach seiner Auffassung während der Zeit, wo er von der Tabakregie weg ist, 45 Mrd. Österreich Geschäfte gebracht hat und er jetzt daher wieder in die Tabakregie zurück will. Angeblich gibt es diesbezügliche Verhandlungen.

ANMERKUNG FÜR MARTIN: Bitte, wenn Zentralsekretär Blümel vom Urlaub zurück ist, daran erinnern.

Der Grand Prix am Sonntag in Zeltweg war durch Schönwetter besonders begünstigt. 2 x hat es in der Nacht immer wieder [an] den Vortagen geschüttet, manche Teile des Geländes daher richtiggehend überflutet, sodaß die Feuerwehr abpumpen mußte. Ich hatte Gelegenheit gleich nach meiner Ankunft mit dem österr. Rennfahrer Niki Lauda in seiner Box ein paar Worte zu sprechen. Niki Lauda erinnerte sich natürlich, daß ich seinerzeit im HGI mit ihm über einige seiner Probleme, Finanzierung und Gründung seiner Lauda- Air gesprochen habe. Jetzt meinte er, er hätte Probleme mit den Verkehrsministerium, Details konnte und wollte er mir natürlich in der Hektik dieses Rennbetriebes nicht sagen. Ich habe ihm zugesagt, daß ich jederzeit für ihn, wenn er in Wien ist, zu einer Aussprache zur Verfügung stehe; wenn ich auch nicht dafür kompetent bin, werde ich doch meine Vermittlertätigkeit so wie bisher für ihn fortsetzen.

Der ganze Österreichring gleicht einem großen Campingplatz, tausende von Zelten, Dutzende von Verkaufsständen. Die Beschwerde, insbesondere der SPÖ-Politiker, daß manche Irrsinnspreise verlangen, bis zu 48,–– S für ein kleines Stamperl Schnaps oder bis zu 30,–– S ein Maß Bier. Die Eintrittspreise sind meiner Meinung nach sehr schön hoch, von 120 bis 600,–– S bei den Tribünen. .... dieses Formel-I-Rennens sollen ja 30 Mio. S Einnahmen hereinkommen, man schätzt heuer auf 25 Mio. Das Land Stmk. hat sich bereit erklärt, die anfallenden Steuern zu bezahlen. Die soz. Landesregierungsmitglieder Gruber und Parmer meinten mir gegenüber, über die ganze Finanzierung des Österreichringes und die Kosten, die die Landesregierung jetzt übernommen hat, wird man erst im Herbst in der Landesregierung sprechen. LH Krainer, der dort in Wirklichkeit natürlich der politische Champion ist, hat mir gegenüber überhaupt keine Andeutung gemacht, weder, daß der Bund auf irgend etwas verzichten sollte, noch um Subventionen zu bekommen.

Da die Kronen-Zeitung am Vortag, ich weiß nicht, woher sie diese Information hat, kann nur aus dem Zentralsekretariat oder aus der Ministerratsvorbesprechung sein, erklärte, daß ich nach Zeltweg gesendet wurde, weil die Schwarzen dort nicht allein dominieren dürften, empfing mich Krainer mit dem Hinweis, wenn schon sozusagen einer von Wien kommt, dann bin ich ihm der liebste. Geschickt versuchte er mich natürlich wieder abzubeuteln, was ihm aber beim besten Willen nicht gelang. In der Beziehung haben mir die örtlichen Genossen sehr geholfen.

Eine italienische Flugstaffel hatte Kunstflüge veranstaltet. Diese waren sehr beeindruckend, aber meiner Meinung nach auch irrsinnig gefährlich. Jemand, der sich mit den Flugbestimmungen einigermaßen auskennt, hat mich daher dann prompt gefragt, wer die Genehmigung dafür gegeben hat, daß alle diese Flieger weit unter 300 m Bodenabstand geflogen sind. Ich erklärte gleich, daß ich dafür nicht kompetent bin, aber fest überzeugt, daß die ital. Flieger entsprechende Genehmigungen haben. Der Veranstalter dieser Flugshow hat sich bei mir bitter beschwert, daß man den Italienern Schwierigkeiten macht und sie nicht in Zeltweg hat landen und starten hat lassen. Sie mußten deshalb von Thalerhof-Graz anfliegen, konnten daher nicht genug Sprit haben, um ihre Vorführungen im vollen Programm abwickeln zu können. Angeblich hat dies Verteidigungsminister Rösch selbst entschieden. Ich erklärte ihm sofort, daß ich fest davon überzeugt bin, die österr. Militärs hätten hier wahrscheinlich die Gründe gehabt, dies dem Minister zu empfehlen. Ich werde aber auf alle Fälle mit Minister Rösch nach den Ferien darüber sprechen. Dies ist insofern auch notwendig, als der Veranstalter beabsichtigt, scheinbar ein österr. Beamter, der jetzt bei Europ. Gemeinschaft in Brüssel arbeitet, das nächste Mal auch die österr. Kunstflieger Karo-As für ein nächstes Formel-I-Rennen zu gewinnen.

ANMERKUNG FÜR MARTIN: Bitte Ministerrat für Minister Rösch mitgeben.

Der ORF-Reporter Steiermark, Heinz Habe, kündigte mir an, daß der Präsentator der Kauft-österr.-Waren-A-Sendung, Tolar, jetzt dieses Zeichen auch für seine Visitenkarte verwenden möchte und diesbezüglich mit dem HGI Kontakt aufnehmen wird. Ich habe zugesagt, daß wir diese Idee wohlwollend prüfen werden. Ich selbst kann aber natürlich nicht entscheiden, wie so etwas und ob so etwas überhaupt möglich ist.

ANMERKUNG FÜR BURIAN: Bitte mit Tolar Kontakt aufnehmen und Patentamt fragen.

Der Österreichring und dessen Veranstalter hoffen fest, daß sie auch die nächsten Formel-I-Rennen bekommen können. Die FISA, die internationale Organisation für diese Rennen, hat allerdings noch keine Lizenzen vergeben. Ab dem Jahr 1983 glauben oder fürchten besser gesagt die Österreichring- Vertreter, daß es jetzt so einer wesentlichen Stärkung der Sicherheitsbestimmungen für die Rennstrecken kommen wird. Mit den Turbo-Motoren werden immer größere Geschwindigkeiten erreicht; da die Motoren nicht begrenzt werden können oder wollen, glaubt man eben, die Rennstrecken entsprechend verbessern zu müssen. Solange ich nicht selbst ein solches Rennen mitgemacht habe, konnte ich mir nicht vorstellen, welch große Gefahren dort wirklich ständig lauern. In den Ring wurden bereits 100 Mio. S investiert. Ein genauso großer Betrag sei für die Zuschauerbetreuung, insbesondere weitere Tribünen und Klosettanlagen, notwendig. Noch immer sind die Investitionen verhältnismäßig bescheiden, in Deutschland wird jetzt der Nürburgring neu gebaut und wird dann 100 Mio. DM, also den 7fachen Betrag, aufwenden. Der Österreichring soll allerdings der schönste sein, weil er [sich] landschaftlich wirklich durch die Kuppierung und durch die Grünflächen, die dort alle erhalten geblieben sind, optisch wirklich sehr schön auswirkt. Trotzdem ist er sehr gefährlich, wie ich mich bei der Ehrenrunde, die LH Krainer und ich absolvierten, [über-] zeugen konnte. Ein Teil der Strecke wurde schon entschärft, weitere Entschärfungen, genannt Schikanen, werden noch kommen müssen.

Der Ring selbst hat Fixkosten von 6 bis 8 Mio. S, allein die Pacht an die Bauern, die den Grund ja nicht verkauft haben, sondern eben nur verpachteten, kostet 1,5 Mio. Kleinere Rennen bringen fast nichts. Wenn man während des Jahres mit den eigenen Autos den Ring befahren will, muß man für 3 Runden 50,–– S bezahlen, die Einnahmen daraus sind ca. 800.000,–– S. Ausschließlich positiv wirkt sich nur so wie heuer das Formel-I-Rennen aus.

Zuerst war ich überrascht, wie laut die Lautsprecher dort alles ansagen. Die Lautstärke war für mein normales Uhr direkt unangenehm. Als das Rennen gestartet wurde und dieser Heidenlärm auf den Tribünen überhaupt jedwede Verständigung unmöglich machte, erkannte ich den Grund für diese Lautstärke. Selbst auf den besten Plätzen bei der Tribüne sieht ja man als Laie fast nichts anders, als wie daß eben ununterbrochen die Autos mit Irrsinnsgeschwindigkeiten vorübersausen, gelegentlich vis-a-vis der Boxen dann Reifen gewechselt [werden] und aufgetankt wird. Bei den führenden Turbo-Ladern in 15 Sekunden, bis jetzt hatte ich solche Starts und dann den Endlauf dann meistens im Fernsehen gesehen, dort sieht man wirklich mehr, sodaß einzelne Zuschauer Fernsehapparate mithaben, um dort sowohl am Fernsehschirm die konkreten Ereignisse zu verfolgen, die man ja beim noch so guten Platz nicht wahrnehmen kann. Interessant für mich war nur, daß doch wie erwartet die ganzen Turbo-Motoren ausfielen. Das Rennen [hat] dann ein Italiener, sehr jung, 24 Jahre, de Angelis, am 8. Platz mit 13 Punkten Lauda, 24, der Schwerverletzte Pironi, 39, dann knapp gewonnen hat. Da war natürlich dann, [bei] fast die Hälfte der Zuschauer ausmachenden Italienern, eine Riesenstimmung und Freude.

Ich bin fest davon überzeugt, daß tatsächlich, um den LH Krainer nicht die Show ganz allein zu überlassen, ein österr. Minister anwesend sein sollte. Ich glaube nur, daß zeitgerecht das nächste Mal dies besser von uns organisiert werden müßte.

ANMERKUNG FÜR HAFFNER: Bitte mit Zentralsekretariat entsprechendes veranlassen.